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买的新车一直开着ECO模式好吗

IT资讯 阿林 295℃ 0评论

现在越来越多的车子都有个ECO,这个经济模式,也有不少朋友在传开了经济模式,城市里面走走停停特别容易积碳。

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还不如不用,是不是真的是这样?那得有依据,我们找找原理找找资料,今天跟你分享一下。

一、一直用ECO模式会更容易积碳吗?

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ECO模式通过行车电脑降低油耗

ECO模式主要是通过行车电脑,在车子开的时候对自动变速箱的升降挡时机、发动机转速、车子的速度、刹车等等。

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这种和油耗有关系的条件,进行综合的判断分析,然后提供相应的节能调整,降低发动机的油耗。

长期处于低转速状态容易产生积碳

比较直观的说,就是开了ECO模式之后,油门就会变得迟钝,变速箱升挡相对来说会更加积极。

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尽量让发动机维持在比较低比较省油的转速,车子是更省油,但是用ECO模式,长期处于低转速状态,确实更容易产生积碳。

二、为什么低转速更容易产生积碳?

那为什么低转速更容易产生积碳?那发动机转速低和转速高到底有什么区别?主要是这么几个原因。

燃烧不充分

首先第一个就是燃烧不充分,ECO模式下变速箱升挡更积极,原来比如说是二挡差不多,要等会再三挡,现在三挡先升上去,降挡反而相对会比较迟钝。

那个油门一脚踩下去,我要超上他,你想好了没有,你想好了是吧,那我上去了,好我们走,就变成这么个腔调了,不是上去,哦,上。

这个就是ECO模式,让你慢慢来缓缓地来,尽可能的让这个车子平缓的驾驶往前面走。

发动机负荷较大

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长期这么开下来就是缓慢加速缓慢减速,发动机升挡比较快,长时间处于低转速的状态可以省油。

加速的时候降挡也不是很积极,发动机的负荷就会比较大了,电脑控制发动机就要多喷油,这个混合气浓度就上升了。

汽油内部的长链碳氢化合物会因为燃烧速度慢,浓度大的时候容易产生燃烧不完全。

而这些物质粘性又比较大,没来得及烧尽的被排气管风吹掉的,就像油烟机上脏的东西一样,粘在发动机内部的部件上某一个地方。

燃烧不完全产生积碳

时间长了这个粘粘的东西干掉了,或者说太浓了或者是烤焦了,就变成积碳了。

这和我们家里的油烟机的情况非常非常像,你就要看这个炒菜时候炒的这个烟,就像青烟一样看得到了,你家油烟机特别容易脏。

如果烧一烧,好像也没什么大油锅起来的,每天就是清蒸好好烧烧的,油烟机是不太会脏的,那和我们这个发动机很像。

ECO模式积碳不容易被带走

刚才说的是积碳的产生,这个经济模式并不是很有利,它是容易产生的,还有一个就是用了ECO模式,它的积碳不容易被带走。

刚才我不是说了嘛,就积碳产生的时候,它其实也不是那么顽固的,你这种粘在那边的东西,吹吹也就吹掉了。

那你这个烧了完全焦了,锅子没有水的时候,你用铲刀铲子都很难铲下来,但是里面还有一点水像泥状的时候,你一剥也就剥掉了。

经济模式排气的气流较小

发动机它本身就要排气的,这个气量还是比较大的,如果这个时候五六千转一冲,直接就冲出去了,也不会留在车子里面,没有积怎么会有碳,都没有存积下来嘛。

那么发动机它一直是经济模式,它的目标就是尽可能让这个呼吸变得平顺不是急促有力,转速最好2000以下,1000能开那是最好不过了。

这种情况下排气的气流也比较小,每次带走的积碳就非常有限,大部分残留在发动机内部,不怎么顽固的东西慢慢的就顽固成积碳了。

低转速时火花塞更容易积碳

还有一个低转速的时候,火花塞的温度也更低更容易积碳,你就想这个香烟你拿个打火机烧一下,那点着是可以抽,你拿三把打火机反复的点四五下,抽还没抽香烟就烧完了。

火花塞也差不多就是个点火的东西,它是有一定的自净功能的,就是自我干净自我清净的这么一个功能。

有研究的,火花塞温度越高,落在这个火花塞绝缘体表面的油就会更快的被烧掉,而不容易产生积碳。

石头都能烧成岩浆,温度过高就可以,但是火花塞的温度其实不是恒定的,它受发动机转速影响。

低转速火花塞温度低

发动机转速越高,点火频率肯定是越高,那么你转一下它要点好几下的,不同的气缸对不对。

那么上次点火的热量还没散去的时候,发动机又进行下一次点火,这个温度就容易保持在比较高的水平。

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发动机转速低点火频率比较低,点了一下上次点火的热量到下次再点火的时候,已经很大一部分散掉凉掉了,这个相对来说温度就比较低了。

积碳更不容易被烧掉

就是我们原来是刚刚烧好的饭直接吃很香的,现在烧好先桌上放半小时,然后微波炉里再去热下拿出来,你就不觉得那么好吃了。

差不多的道理供你理解,学术上不够严谨,你就记前面的,点火时间相差多了,这个热量就聚不拢温度就低,发动机负荷又大更容易产生积碳。

然后这个积碳也更不容易被火花塞给烧掉,所以经济模式就是更容易产生积碳,而且不容易排除积碳。

三、我们应该怎么做?

那我们到底怎么做,厂家又不傻搞出这个东西干嘛的?

那经济模式ECO模式,它的确是通过隐藏一部分发动机的性能来调低油门的灵敏度来省油。

偶尔换运动模式驾驶,定期积碳清洁

长期用的话就会出现我刚才说的积碳问题,我们经济模式用一段时间,偶尔嘛把它切换成运动模式跑一跑。

有的车子没有运动模式嘛,那你D挡之后那个S挡,可以切到那边试试看,再不行的话油门踩得重一点也是可以的。

比较怕麻烦的车主,从源头上下功夫的,就是干脆直接用清积碳的燃油宝或者定期做一下积碳的清理,相对来说确实也有一定的帮助。

经济模式就是个商业行为

总的来说,这个经济模式我觉得就是个商业行为,因为就是说厂家要迎合消费者,消费者关心的是油耗。

积碳不是每个人都听说过,虽然听说的也不少,但是油耗是每个人都听说,每个人买车都关心的。

更多人关心油耗而不是积碳

哪怕我不关心不在乎,我问总要问一下的吧,不太会有人买车说,你这个车多少排量1.4,油耗多少,然后再说一句这个车积碳怎么样。

买车没人问这个问题的吧,那人家商家就动脑筋了,你要油耗可以,我各种技能各种办法给你油耗弄出来。

所以说我觉得这个模式,是为了让车子更好卖,而不是让我们车主真正的省钱。

ECO模式意义不是很大

油省下来的那一点钱,做做保养清清积碳是不够的,所以我觉得不要用经济模式,意义不是很大。

这个是厂家动的小心思,还算是比较高级的,毕竟是给我们带来一些功能,有些伙伴无所谓积碳,就要省油。

各位车主or准车主朋友还有什么不同的看法,不妨在留言里分享一下,交流交流想法。

我和大家一样,首先是一个爱车的车主,其次是一个从事汽车行业10多年的普通人,从选车、保养知识到用车技巧,还有汽车用品什么的,就喜欢折腾这些东东。我们爱车,但是不花冤枉钱,「备胎说车」等你来玩哦。

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